Wielrenners gaan elkaar aanspreken op asociaal gedrag

door: Thomas van Zijl | 2 oktober 2014

Ze rijden door rood, halen roekeloos in en laten afval slingeren. Wielrenners staan er niet goed op bij andere gebruikers van het fietspad. Wielersportbond NTFU start daarom een campagne, die er vooral toe moet leiden dat wielrenners elkaar onderling aanspreken op wangedrag. Want: de echte wielrenner laat van zich horen.
 
Veiligheid is een van de speerpunten van de NTFU. De bond organiseert speciale cursussen voor verenigingen, wegkapiteins en organisatoren van evenementen. De grootste winst is wellicht te boeken bij een gedragsverandering van het kleine groepje wielrenners dat lak lijkt te hebben aan verkeersregels en omgangsvormen.

“De meerderheid zorgt natuurlijk niet of nauwelijks voor problemen”, zegt Carolijn Caderius van Veen, communicatieadviseur van de NTFU. Feit is dat hun goede gedrag gemakkelijk teniet gedaan wordt.

“Dat zijn de mensen die op zondagochtend voor dag en dauw met een groepje hun vaste rondje fietsen. Die wielrenners ziet men niet, waardoor de aandacht haast automatisch verlegd wordt naar mensen die op het drukste moment van de dag de fiets pakken en anderen tot last kunnen zijn.” Daarmee ontkent Caderius van Veen overigens niet dat er een probleem is. De NTFU start niet voor niets een campagne om ergernissen aan te pakken.

Cultuuromslag
De wielersportbond wil daarmee een begin maken aan een cultuuromslag. “Er is op dit moment sprake van veel onderling onbegrip tussen wielrenners en recreatieve fietsers. Jaarlijks uiten we ons ongenoegen, zonder dat we er ook maar iets mee opschieten. Dat moet anders om een stap voorwaarts te zetten.”

De oplossing zoekt de NTFU met deze actie vooral in verbetering in eigen kring. Er zijn voldoende wielrenners die zich storen aan onveilig gedrag van andere wielrenners, bleek uit onderzoek dat de NTFU samen met NOC*NSF uitvoerde. In de top vijf van ergernissen staan verder onder andere mondelinge agressie en het niet respecteren van verkeersregels. “Dat laatste is niet specifiek voorbehouden aan wielrenners. Ook recreatieve fietsers zijn niet roomser dan de paus en rijden wel eens door rood. Dat gaat negentig van de honderd keer goed, maar laten we als stelregel hanteren dat we die verkeersregels aanhouden.”

Film plus fietsbellen
De campagne De echte wielrenner laat van zich horen bestaat uit een animatiefilmpje dat wielrenners online met elkaar kunnen delen. Daarnaast deelt de NTFU bij evenementen fietsbellen uit, zoals tijdens de Dam tot Dam FietsClassic. “De tijd dat een bel echt not done was, is voorbij. Het beste monteer je deze links op het stuur; maar mensen zijn creatief in het vinden van een plek voor de bel, bijvoorbeeld op de zadelpen.” Caderius van Veen hoopt met dergelijke acties zoveel mogelijk mensen te bereiken, maar heeft niet de illusie iedere fietser te beïnvloeden.

“In totaal zijn er 815.00 mensen die regelmatig een rondje rijden, daarvan zijn er zo’n 60.000 bij ons aangesloten. Nu gaat het vooral om die categorie bij deze campagne te betrekken. Volgend voorjaar, bij de start van het nieuwe seizoen, gaan we kijken wat al die verschillende groepen fietsers voor elkaar kunnen betekenen.”

Het grootste probleem is de drukte op het fietspad. Die wordt niet alleen veroorzaakt door wielrenners en recreatieve fietsers, maar ook door het betrekkelijk nieuwe pelotonnetje mensen op de E-Bike. “Dat aantal neemt toe en die fietsen kunnen ook steeds harder. Het is zaak ervoor te zorgen dat fietsers, wielrenners en E-Bikers goed op elkaar reageren.”

Uitwijken naar de weg
Als een wielrenner een andere fietser wil inhalen, kijkt de fietser vaak achterom en zwenkt daarbij iets naar links. Er is dan geen kwade opzet in het spel, maar die beweging werkt vertragend en is gevaarlijk bovendien. In België is het toegestaan om met een peloton de weg op de gaan en ook de NTFU ziet wel iets in die uitwijkmogelijkheid. Er is in samenwerking met de Fietsersbond zelfs al voor gelobbyd in Den Haag. Caderius van Veen ziet daar trouwens niet in alle gevallen de oplossing in, want op de weg kunnen net zulke grote verschillen in snelheid ontstaan. De gedachte is wel dat meer keuzevrijheid voor een fietser de veiligheid ten goede komt.

“Als het fietspad overbevolkt is, terwijl de weg er verlaten bij ligt, moet een wegkapitein er voor kunnen kiezen om tijdelijk uit te wijken naar de weg. Dat zijn opties die we voor de toekomst zeker open moeten houden.”

Voor meer informatie: www.ntfu.nl/echtewielrenner